没有新材料，就没有高端制造，攻克“卡脖子”的最关键一环，是材料。10月18日，广东广播电视台播出《飞越广东・产业脊梁—— “湾区有料”》，记录东莞智造从基础研究到产业落地，从“进口替代”到“自主定义”的精彩历程。大湾区正以新材料为支点，撬动新质生产力的未来。

两轮的电动自行车不需要人操作，自己就能独立开上路，就连倒车入库都是so easy。有网友说，这技术，老骑手看了都得竖起大拇指。

电动自行车要自己走，车子的算力大脑固然要硬核，但面对瞬息万变的路况，能不能看得清、走得稳，还要靠由电机电流传感器、位置传感器、姿态/平衡传感器组成的这套超高精度感知神经网络。

据台铃全球低碳出行研究院副院长梁锦辉介绍，“我们的踏板里面有陀螺加速计，这是无人驾驶非常关键的一个传感器。传统的摔车，一般是由于突然失去车身平衡。这套平衡系统的反应可以达到毫秒级，所以（车子）可以实现平衡运转。现在，这些传感器已经实现国产化。”

而撑起（电动自行车）整套神经末梢的，是一根直径只有几十微米的细丝——钴基非晶丝，它来自大湾区智能传感器工程中心，粗细还不到头发丝的一半，但磁灵敏度拉满，响应速度极快。

过去这种材料主要从日本进口，价格十分昂贵。“原来一米的丝就卖20000元，材料的成本可能100元都不到。贵还是第二个层面的问题，更重要的是，在一些特种的领域里头，（这些材料）是禁运的，你根本拿不到。”大湾区智能传感器工程中心主任张超表示，“我们有需求，而且是刚需，就要解决这些问题。”

于是张超从2010年开始就专注于研究拉丝，从材料到工艺，从器件到系统，都要自己一步步摸索。“我觉得大概得有100多个工艺，这个过程非常艰苦。2020年，我们参与到松山湖材料实验室的建设，因此到了东莞，这里有非常好的（技术）支撑。”

在东莞，约22万家中小企业构成的世界工厂，为科研铺开一片产业试验田。张超以松山湖材料实验室为创新锚点，不到25公里就能触达设备制备供应商，叠加实验室的技术积累、人才集聚、资金投入和政策引导，研发进程大大加速。

依托松山湖材料实验室的大平台赋能，张超团队最终打通了全自主的技术链路，不仅攻克高阻抗变化率非晶丝材料的技术难关，还在2024年研发出国内首款GM MEMS智能磁传感芯片，把国产弱磁传感器的性能推上新高度。

“我们的传感器，测试距离会更远，用专业的话讲，（灵敏度）可以到一个皮特。原来的那些只有毫特级，两者（的性能）足足相差10亿倍。”大湾区智能传感器工程中心主任张超介绍道，“我们的芯片底层做到2X2个毫米，就完成了过去公斤级的产品。比如在卫星的位置传感方面，产品重量只有过去的1%。航天发射对重量极其敏感，每一颗卫星都可以省下非常可观的重量。只有我们做到如此小的封装规格，国外没有。”

现在，这些智能磁传感芯片已经批量应用在电力监测、汽车电子等领域。但张超和工程中心要做的远不止把芯片造出来这么简单，它搭建起雨林式的产业生态，聚集起国内磁传感的优秀企业。在这里，IP可以共享，产能也可以协同。

平台的价值还体现在打通产学研用落地的“最后一公里”。中心利用公共平台的资源优势，联动高校、科研院所进行工程师培养计划，总价值超30亿元的科研实验资产全部面向社会开放共享，让科研资源不再锁在实验室，助力更多创新成果落地，跑出加速度。东莞理工学院计算机科学与技术学院ACE智能机器人实验室负责人陈传祥对此表示，“同学们深度参与这些基础技术、基础能力的学习，能够把校内的技术水平与社会真实的产业需求，提前对接起来。”

大湾区智能传感器工程中心的成长，正是松山湖材料实验室科技成果产业化的鲜活样本。历经8年摸索，实验室蹚出一条研发即服务的创新路子，靠并购参股、成果转让、市企攻关、产业集聚的松山湖模式，让实验室里的科研成果更快落地变成产业实力。东莞松山湖材料实验室副主任付莹表示，“原来学校可能更加注重的是做样品，就是做0-1的这部分环节。我们实验室更注重的是要把1拉长，把它变成100、1000、10000……”

依托这套平台化创新机制，松山湖材料实验室目前已培育孵化硬科技企业超70家，其中近三成为专精特新企业，超四成为国家高新技术企业。孵化企业整体估值突破400亿元，形成覆盖先进材料、半导体、精密制造等领域的产业集群，为广东传统制造业转型升级注入强劲科创动能。付莹表示，“更注重跟地方产业、跟东莞和广东的产业进行深度融合。比如，通过开发新型材料提高电机效率，并且这项研发已经实现产业化，在部分无人机、人形机器人电机企业得到了应用。”

掌握新材料就是掌握未来。以松山湖材料实验室为代表的重大科创平台，持续释放大平台集聚资源、链接产业的核心优势，打通从实验室到生产线的“最后一公里”。这套平台赋能、创新转化的实践路径，正是中国制造迈向中国智造的广东答案。